沂河黄金大通道呼之欲出

  2006年，市委、市政府作出铺筑沂河大通道的重大决策。2007年，在市十一次党代会上，市委书记连承敏明确提出：“按照建设‘大水城’的目标，完成刘家道口枢纽工程，沿沂河东岸沂水至郯城，沿祊河到平邑，沿汶河至蒙阴建成330公里的滨水道路连线，形成城乡一体、水路一体、防洪安全与生态保护一体的滨水新城。”
    目前，沂河大通道的建设进展如何？沂河大通道的建设对“大临沂、新临沂”建设又有着怎样的意义？
191公里“巨龙”跃地起
    城以水而秀，山以水而灵。沂河是我们的母亲河，贯穿临沂全境，流经沂水、沂南、兰山、河东、罗庄、苍山和郯城7个县区。沂河孕育了沂蒙山区悠久灿烂的历史文化，见证着改革开放新时代沂蒙大地快速发展的伟大进程。
    水是当今世界重要的战略资源之一。纵观全球城市化进程和当今区域经济发展的格局，现代化都市、新兴城市大都分布在沿海、沿江、沿河地带，实际上都是依水而建、依水而兴，“滨水经济”已成为提升拉动区域经济发展的战略之一。
    市委、市政府领导高瞻远瞩，审时度势，把“滨水经济”适时列为提升区域经济发展的重要战略。同时，在鲁南经济带和临港经济区的发展战略中，立体的、多元的交通网络更是必不可少，沂河路的建设由此提上了议事日程。
    在市委、市政府的统一领导下，市交通局积极会同有关部门，与沿河当地政府及人民群众一起，用智慧和汗水展开了轰轰烈烈的沂河大通道建设。正在修建的沂河路北起沂水县的跋山水库，与省道沂(水)博(山)公路相接，南至郯城县新村乡鲁苏交界处，与310国道相连，全长191公里，纵贯临沂市，受益人口200多万人，工程总投资11.9亿元。
    近日，记者从市交通局了解到，沂河路建设全线提速，150余公里的一期工程今年10月份竣工通车。届时，人们可驱车沿沂河路从郯城县新村乡直达日东高速公路沂南出入口。
    7月22日，在阵阵礼炮声中，沂河路郯城庙山段路面水泥稳定层铺设工程全面开工，到8月8日前后可完成。记者看到，工程建设现场一片繁忙景象，推土机、压路机齐上阵，平整路基、铺设水稳路面。据了解，沂河路郯城段南起郯城县苏鲁边界，北接临沂南外环，全长55.9公里，其路基已于6月上旬铺设完毕。施工人员介绍，这条路基设计宽度为11米，路面宽9米。同样，沂水县境内的沂河路原本基础很好，该县制定了优惠的拆迁补偿办法，使沿河附近的群众及时搬迁，为整个道路的按时完成保证了充足的时间。在河东区汤头路段记者发现，该路段的路基已经与汤头沂河大桥附近的沂河路接通，人们盼望已久的沂河路贯通指日可待。
沂河经济带的主动脉
    谈起沂河大通道形成“沿河经济带”对建设“大临沂、新临沂”具有的战略意义和现实意义，市交通局党委书记、局长张传普用这样的话语来形容：“这是我国目前为止最长的内河沿河大通道。建成后并入国家公路主枢纽路网，使全市路网结构更加和谐，将成为一条连接山东半岛城市群与苏北经济版块的黄金大通道，并形成纵贯南北的滨水景观带，促进临沂商贸物流业和旅游业更快更好地发展。”
    张传普将建设沂河大通道的重要意义一一列举：
    ——— 沂河路是我市路网结构的重要组成部分，是我市“十一五”期间建设的重点项目之一。自国家批复我市为国家公路主枢纽建设的主要城市之后，市委、市政府将国家公路主枢纽建设作为构建鲁南特大中心城市的重中之重，而沂河路的建设则是建设国家公路主枢纽的点睛之笔。这条大通道将大大缓解东红公路和206国道临沂北段、342省道、327国道、205国道临沂南段的交通压力，使郯城、河东、兰山、沂南、沂水等县区实现高效的串联，有效改善全市的综合交通条件。
    ——— 沂河大通道对全市经济社会发展将起到重要拉动作用。在鲁南经济带大格局中，我市提出发展临港经济的目标，沂河路正是连接和沟通青岛港、日照港、岚山港、连云港和新沂、邳州的重要一纵，将沿线的经济开发区、工业园区连成一片，形成沿河经济带。“沂河经济带”的开发建设，将加速物流、人流，可以使两岸生产要素重新聚集、整合优化，使地尽其用、货畅其流。同时，“沂河经济带”的建设提升了城市品位，改善了招商环境。城市是招商引资的重要载体，城市的形象、品位是招商环境的直接体现。建设“沂河经济带”，将沂河开发与城市建设有机结合，形成了我市特色鲜明的山水园林城市形象，有效提升城市的品位和吸引力，增强招商引资的成效。
    ——— 沂河大通道彰显“大水城”魅力。如果说上世纪90年代修建“沂蒙路”体现了临沂的“山”文化，那么现在建设“沂河路”则彰显了临沂的“水”文化。作为一条旅游景观路，沂河路将沂水溶洞群、诸葛亮故里、战工会遗址、汤头温泉、国际影视城、滨河湿地、王羲之故居、华东革命烈士陵园、银雀山汉墓、马陵古道、银杏古树等全市众多著名的自然、历史、文化景点连成一体，形成沿河旅游文化热线。同时，通过有规划的层层建坝蓄水，也将使沂河更富生机和活力，更加靓丽多姿。
    ——— 具有防洪能力，其防洪标准为百年一遇。沂河路可使沂河堤岸的线形得到更加合理的规划调整，并通过堤岸道路的建设，提高堤岸压实度和标高，进一步提高沂河的防洪能力。在出现险工险段的情况下，也有利于人员、物资及时到达指定地点。从这种意义上来讲，沂河路不仅仅是一条富民路，还是一条安民路，更是一条民心路。
200万沂蒙儿女齐动员
    修建沂河路全路所用的路基土石达340万立方米。据工程技术人员讲，如果将这些路基土石堆积起来，它的高度将超过泰山。
    据市交通局有关负责人介绍，自从工程全面施工以来，郯城、河东、沂南、沂水等县区的所有施工人员与指挥部人员便开始了“5+2”与“白加黑”的工作方式。“5+2”就是放弃周末休息时间照常工作，“白加黑”是指每天工作10多个小时，早上早早地开工，一直干到晚上看不清施工为止。
    在沂河大通道建设过程中，感人事迹层出不穷。工程建设中涌现了大量可歌可泣的动人故事。
    郯城段路段上涌现出了百万群众齐上阵、众志成城筑富路的感人场面。该县以“建设沂河路、发展新郯城”等宣传口号进行广泛动员，一位乡镇党委书记在宣传动员会议上就直接指出“建好沂河路受益最大的就是我们郯城，大家还记得1976年沂河那场大水吗？多少人家破人亡，多少人妻离子散啊，我们不能让那样的悲剧再次重演”。这极大地激起了郯城人捐款修路的积极性，全县仅群众捐款就达到700多万元。其中，庙山镇私营企业主赵超自己一人就捐了50万元，而该镇一次性捐款10万元以上的就达到4人。沂水县多方筹资3700多万元后交财政局直接管理支出，做到专款专用。
    郯城县庙山镇58岁的副镇长徐义德，吃住在工地，即便是感冒发烧需要住院治疗休息，他也是坚持打完针马上就上工地。医生劝他：“你都是快60岁的人了，身体经不住这样折腾，住院吧！什么事也得治好病再说啊！”但徐义德却坚持着自己的信条：百年大计质量为本，再苦再累也要把质量放在第一位。曾有段时间，当地百姓和工程人员都能看见一个一手高举吊瓶、一手在工地上指挥的老同志。
    沂水县人大常委会副主任陈维军虽然年过半百，但在沂河路建设期间，他始终坚持每天早七点到现场，晚上天黑才回家，每天在工地上来回步行10多公里，与施工人员一起研究解决问题的办法，被当地群众誉为心系百姓的好干部。沂水县交通局公路所副所长张锡学，兼任沂水县沂河综合整治工程指挥部工程科副科长。他一心扑在工作上，节假日也不休息。由于劳累过度，他的阑尾炎经常发作。2008年5月5日，因阑尾严重化脓，张锡学住进医院接受手术治疗。一周后，他又返回工地继续工作。年事已高的母亲因病住院时，他晚上照顾母亲，白天在工地进行技术指导，没有请过一天假。
    沂河大通道的开工建设，将彻底结束沂河古道东岸群众世世代代交通不畅的历史。沂河沿岸的人们把企盼与梦想变成了自觉行动。他们讲奉献、做贡献，像当年拥军支前一样，男女老少齐上阵，拉砂、运土、修路基，工地上红旗招展，机械轰鸣。他们只有一个心愿：早日修通这条富民路，建设美好家园。